1. 翻新輪胎的質量好壞，主要取決于翻新輪胎的生產技術和翻新輪胎胎體的質量。從目前國內已應用于輪胎翻新行業的整體技術水平來看，不管是熱翻技術還是冷翻技術，其質量水平都能達到_現行翻新輪胎標準的要求。特別是我國自主研發的民用航空輪胎熱翻新技術，可以確保每條民用航空輪胎翻新5次；國外民用航空輪胎都能確保翻新8次，而且民用航空輪胎的起降速度可以達到300km/h左右。近年來，許多大巴客車也開始使用有嚴格質量控制的翻新輪胎，使用效果也非常明顯。
2. 由于_膠、合成膠和主要化工原材料價格飆升，給輪胎翻新企業增加了更加沉重的壓力，為了有效地減低成本，都希望能夠買到可以維持輪胎翻新企業生存的胎面膠和粘合膠。而人為因素導致的價格降低，_意味著膠料品質和技術性能指標的急劇下降，這將會直接影響到翻新輪胎的耐久性能、耐磨性能和使用壽命，從而增加輪胎翻新企業的經營風險，損害輪胎翻新企業聲譽，請各輪胎翻新企業務必給予高度重視。
3. 胎體的來源、質量和數量，是決定輪胎翻新企業生存的必要條件。目前市場上為什么會有很多的進口二手舊輪胎出賣，是因為：
（1）進口舊輪胎胎體的外觀質量和內在質量較好；
（2）進口舊輪胎的20%左右，還有_的使用價值；
（3）國外有定期更換輪胎的法規要求；
（4）進口舊輪胎很適合短途運輸和建設工地使用，而且價格很便宜。而國內的舊胎體不是花紋磨平，_是胎體外觀質量較差，并普遍存在帶束層鋼絲或胎體鋼絲損傷現象，如果不翻新，基本上已經沒有再利用的價值。解決翻新胎源的質量和數量問題，已成為輪胎翻新的首要問題。
4、由于低門檻建廠、無序競爭和低價競爭，使翻新輪胎無法形成合理的生產規模，更無法提高輪胎翻新企業的裝備水平。要提高翻新輪胎質量即沒有可靠的資源_的現狀，也沒有可靠的技術_。_由相關的法律法規和相關的政策來規范市場、合理的發展市場。
