能源的管理對提高企業經濟效益，降低生產成本具有非常重要的意義。建議項目投產后，把能源管理納入企業管理的議事日程，有專人負責此項工作，制定相應的管理制度，并落實在每個環節上，充分體現各項節能措施的效果。能源的計量，水、電、汽均設置獨立的計量系統，確定合理的消耗指標，發現_指標的現象及時查找和分析原因，立刻解決以減少能源的損失。
工藝節能措施
采用_的預硫化翻新法，代替傳統的翻新法。預硫化翻新胎面成型硫化時的壓力為4.5-8Mpa。傳統翻胎法成型硫化時_0.7-2Mpa，預硫化翻新法胎面密度大于傳統的翻胎法。預硫化翻新法的胎面在受壓縮狀態下行駛，傳統的翻胎法在拉伸的狀態下行駛 。基于上述兩個原因，預硫化翻新法的胎面要比傳統法翻新的胎面，同樣的磨耗能多行駛15-30%的行駛里程。
預硫化翻新法在硫化工序胎體受熱僅105-125度。傳統翻胎法為150度左右。預硫化翻新法的胎體受到的熱損很小，可以翻新3-6次，有的可達12次，傳統翻胎法的胎體熱損較大，一般可翻新2-3次。
上述可知預硫化翻新法與傳統的翻胎法相比，有非常好的社會效益和經濟效益。
用電加熱硫化代替蒸汽加熱硫化。用電加熱硫化除硫化設備散熱有熱損外，其余熱量全部用于硫化。而蒸汽則不同，在用煤或油加熱水變成蒸汽時，已損失了一部分熱量，蒸汽加熱硫化時，向外散發損失了一部分熱量，蒸汽變成凝結水后，凝結水帶走了部分熱量。所以蒸汽加熱硫化的熱損大于電加熱的熱損。
硫化罐余熱利用。胎面預硫化法用的硫化罐，罐內硫化溫度一般為105-125度，硫化結束后，大多數企業放空，_的企業把其放到室外的儲罐里，用于干燥舊胎體或作為下一罐的部分熱量，減少消耗。
輪胎翻新廠的生產規模，應在每年3萬條以上。而有些廠生產規模較小，有些設備利用率低，綜合能耗偏高。
公用工程節能措施
建筑：輪胎翻新企業的磨胎車間、磨胎貼合車間，硫化車間應集中布置成一字型或U型，或采用聯合廠房的形式。變電站，空壓站，水泵站，鍋爐房等公用工程設施應該靠近負荷中心產。這樣線路布置順暢，管線布置短捷，達到節能目的。
建筑物外窗面積不應過大，窗墻面積不要_過0.5。嚴寒地區建筑物的外門要采取減少冷風滲透的措施，外門和外窗框靠墻體部位的縫隙應采用_保溫材料填充密實。外窗的氣密性等級不應低于4級。
采暖、通風：單層和多層的打磨車間、貼合車間、硫化車間宜設置5度的散熱器采暖和熱風相結合的采暖方式，在非工作時間，停止熱風采暖，保持5度的值班采暖。散熱器應明裝，散熱器的外表面應刷非金屬涂料。
采用模型翻新法的企業，硫化廠房宜選擇屋頂自然通風器和帶檔風板的天窗進行排風，不宜用巨大的通風量防暑降溫。
總結以上這些方面即可為企業降低能源消耗，從而提高能源的利用率。我國鼓勵建設產量高，消耗能源低的企業。
