固特異在過去5年中的經營出現好轉，這促使公司大膽地計劃投資18億美元來更新其生產工廠，以減少生產成本，增加在新興市場上的占有份額。

這家輪胎制造商也計劃繼續向市場投放新產品，并且希望在未來幾年能夠增長其高價值輪胎的生產產能。

固特異說，在接下來幾年的改建中，在財政上，公司可以追求利潤增長的戰略。這包括關注在新興市場，尤其是中國、俄羅斯和巴西市場，同時在_市場中增加高價值輪胎的市場份額。

在今年6月26日的紐約投資者大會上，固特異宣布，公司在未來幾年將斥資16--18億美元來改建其美國、拉丁美洲和歐洲的工廠，對工廠進行現代化更新，升級產能生產高價值輪胎。

預計，這類高價值輪胎的產能會每年多增產800萬套。主要是通過升級現有低價值輪胎的工廠。到2012年，商用卡車輪胎的產能將擴產到250萬套。

什么是高價值輪胎（HVA）

固特異把高價值（HVA）輪胎中的H定義為_速度的乘用輪胎，輪輞直徑在17英寸或者更大，并且胎面配方摻入硅化物或者是多區域使用的胎面，活絡模并且硫化尺寸是45英寸或者更大。固特異的HVA商用輪胎，比如，她的FUELMAX和DURASEAL兩個產品系列，擁有特別的性能參數，并且她的非公路用HVA輪胎產品也主要強調是使用在惡劣環境中。

固特異希望，公司鎖定在HVA輪胎市場是因為新興市場上的需求正在增長，并且每條輪胎增加的毛利在10--20美元。但是，公司也認識到，生產這種高價值輪胎比生產低價值的輪胎面臨著更多的困難，這包括對新設備進行投資，轉換成本，更短的運營時間，以及更多的產品規格。

在美國，固特異預算在五年內投入5億-7億美元，對工廠進行現代化改進，包括以下幾個地區的工廠：阿拉巴馬州的GADSDEN，北卡來羅那的Fayetteville，堪薩斯的托皮卡，弗吉尼亞州的Danville市。

固特異還宣布，公司正在轉化公司的輪胎供應鏈，從工廠到消費者的推動式供應，轉化成為從消費者需求到工廠的供應。固特異的主席和_執行官RobertKeegan先生說，目標_是要獲得一個有成本效益的供應鏈，以減少庫存，提高市場的滿足率。

投資計劃

關閉擁有47年歷史的澳大利亞工廠，該工廠主要生產乘用和輕卡胎，目的是完成其兩年前宣布的目標，即把運營成本過高的工廠所生產輪胎減產二千五百萬套。固特異將從收入中撥付1.25億來完成該工廠的關閉，關閉后，每年可以節約三千五百萬。

準備投資5億美元，用來搬遷中國大連工廠，并且進行擴產，新工廠的廠址距離舊廠址大約30英里。新工廠的投產預計是在2012年，并且會增加_輪胎的生產產能，并且開始在中國生產卡車胎。固特異在該工廠擁有75%的股份。

撥付6億美元對巴西和智利工廠進行產能擴張。

預算5億美元對德國和波蘭的工廠進行現代化改進。

這些生產的調整和投資計劃將幫助固特異增加高價值輪胎的生產能力，與2006年相比較，增幅大約在50%。Keegan先生說，到2012年，這個目標大約有一半會在一些低成本的_實現。 固特異向投資者_，公司正在發展的軌道上，到2009年，公司經過四年計劃，節約成本總額將達到20億。 Keegan先生說，公司_近在美國的提價，以及固特異目前正在執行的一個價格和產品混合計劃將抵消公司的成本增長。

公司認為，在拉丁美洲，固特異收入的三分之二是高利潤的卡車輪胎，并且公司在中國的新工廠可以讓固特異進入中國巨大的商用卡車市場，而且毛利高。